Для распределения потоков автомобилей на обочине дорог общего назначения, согласно действующим нормативам, необходимо устанавливать дорожное ограждение 11ДО. Односторонние металлоконструкции обеспечивают безопасность передвижения транспорта, удерживают машины в пределах трассы, чем снижают риски ДТП, разрешения придорожных построек и объектов, причинение вреда здоровью и жизни людей. Они поставляются заказчику комплектами, в которые входят следующие детали: вертикальные стойки, световозвращатели, горизонтальные балки, консоли с амортизаторами или без. Компоненты коммутируются болтовыми соединениями.
Классификация 11ДО
Производство металлоизделий регламентирует ГОСТ 26804-2012, он устанавливает такие пределы для сортамента:
- Тип. Одноярусные или двухярусные – в зависимости от условий на конкретном участке дороги.
- Удерживающая способность. От 130 до 560 кДж.
- Расстояние между стойками. От 1 до 4 метров.
Для удобства установки барьеров выпускаются три вида конструкций: 11ДО-Н – стартовые, 11ДО-S – рабочие, 11ДО-K – конечные. При эксплуатации металлоконструкции нуждаются в техобслуживании.
Достоинства односторонних 11ДО:
- эффективность конструкций обуславливает высокая прочность;
- технологичная установка, что позволяет оперативно обеспечить безопасность на участках автомобильных дорог любой протяженности;
- стойкость к агрессивным нагрузкам окружающей среды: температурам, УФ-излучению, оледенению, другим природным факторам;
- коррозийная стойкость, включая воздействия дорожных реагентов;
- надежное защитное покрытие из цинка обуславливает большой срок службы – от 50 лет.
Купить дорожные ограждения 11ДО в Москве
Наше монтажно-производственное объединение производит, реализует, монтирует металлоконструкции дорожной инфраструктуры в специальной или типовой комплектации. МПО «Прометей» предлагает купить дорожные ограждения 11ДО выгодно: большой выбор, цены на товары и услуги – лучшие на отраслевом российском рынке, дистанционные продажи, доставка выполняется в любой регион России. Монтажные работы выполняют высококвалифицированные мастера с использованием современного инструментария и технологий, гарантируем соответствие нормативным документам. С расценками ознакомьтесь в прайсе-листе, точную сумму рассчитают наши сотрудники после обследования объекта.
| Ограждения дорожные 11ДО с жесткими консолями | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозна-чение марки | Высота ограж-дения , м | Уровень удерживающей способности | Сечение стойки - швеллер | Толщина листа балки , мм | Шаг стоек , м | Прогиб динамический , м | Заглубление стоек в грунт, (минимальное), м |
| 11-ДО | 0,75 | У1 | N 12 | 3 | 2,0 | 1,50 | 1,10 |
| N 14* | 4,0 | 1,50 | 1,10 | ||||
| N 12 | 4 | 2,5 | 1,50 | 1,10 | |||
| N 14 | 3,0 | 1,50 | 1,10 | ||||
| У2 | N 12 | 3 | 1,5 | 1,50 | 1,10 | ||
| N 14* | 2,0 | 1,25 | 1,10 | ||||
| N 16 | 2,5 | 1,25 | 1,10 | ||||
| N 14 | 4 | 2,0 | 1,25 | 1,10 | |||
| N 16** | 4,0 | 1,50 | 1,10 | ||||
| У3 | N 14* | 3 | 1,33 | 1,50 | 1,20 | ||
| N 16** | 2,0 | 1,50 | 1,20 | ||||
| N 12 | 4 | 1,0 | 1,50 | 1,10 | |||
| N 14* | 1,5 | 1,25 | 1,10 | ||||
| N 16** | 2,0 | 1,0 | 1,10 | ||||
| У4 | N 16** | 3 | 1,5 | 1,00 | 1,20 | ||
| N 14* | 4 | 1,0 | 1,25 | 1,10 | |||
| N 16** | 2,0 | 1,10 | 1,10 | ||||
* Могут быть применены стойки из гнутого С-образного профиля 12055185 мм по ГОСТ 8282.*
1 - балка; 2 - стойка; 3 - консоль жесткая; 4 - болт М1645.5.8; 5 - болт М1630.5.8; 6 - шайба 80404 мм
Рисунок 1 - Одностороннее дорожные ограждение с жесткой консолью.
| Односторонние дорожные ограждения с консолями-амортизаторами | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение марки | Высота ограждения , м | Уровень удерживающей способности | Сечение стойки - двутавр | Толщина листа балки , мм | Шаг стоек , м | Прогиб динамический , м | Эскиз |
| 11-ДО | 0,75 | У1 | N 12 | 3 | 2,5 | 1,0 |
|
| N 12 | 4 | 3,0 | 1,25 |
|
|||
| У2 | N 12 | 3 | 1,5 | 1,0 |
|
||
| N 12 | 4 | 2,0 | 1,0 |
|
|||
| N 14 | 2,5 | 1,25 |
|
||||
| У3 | N 12 | 3 | 1,0 | 1,0 |
|
||
| N 12 | 4 | 1,0 | 1,0 | ||||
| N 14 | 2,0 | 1,0 |
|
||||
| У4 | N 14 | 4 | 1,0 | 1,0 |
|
||
