Тросовое ограждение 23ДД в Москве
Тросовое ограждение 23ДД – барьерная дорожная система удерживающего типа, в основе которой лежат высокопрочные стальные тросы, натянутые между несущими стойками. Конструкция предназначена для предотвращения выезда транспортных средств за пределы проезжей части, а также для исключения лобовых столкновений на разделительной полосе.
Методы установки стоек
Выбор способа монтажа определяется типом основания и условиями на объекте.
ГЗГ – гильза забивная в грунт. Несущая гильза забивается непосредственно в грунт. Применяется на разделительных полосах и обочинах с естественным основанием. Не требует бетонных работ – монтаж выполняется быстро. Из-за большей длины и массы гильзы этот вариант имеет наибольший вес погонного метра среди всех способов установки.
ГЗ – гильза забивная в капитальную дорожную одежду. Используется при установке на асфальтобетонное или цементобетонное покрытие. В дорожной одежде предварительно высверливается отверстие, после чего гильза забивается с натягом. Покрытие обеспечивает необходимое защемление, поэтому гильза короче – вес погонного метра ниже, чем у варианта ГЗГ.
ГБ – гильза бетонируемая. Гильза фиксируется в подготовленном отверстии методом бетонирования. Применяется там, где забивка в грунт или покрытие невозможна: слабые и сыпучие грунты, переустройство существующих конструкций, объекты с повышенными требованиями к надёжности крепления. Длина гильзы аналогична варианту ГЗ – вес погонного метра соответствующий.
Влияние шага стоек и высоты на характеристики
Шаг 2,0 м – расстояние между точками крепления тросов меньше, ограждение жёстче. Динамический прогиб и рабочая ширина при ударе – минимальные. Вес погонного метра выше за счёт увеличенного количества стоек. Оптимальный выбор для участков с ограниченной шириной разделительной полосы или стеснёнными условиями монтажа.
Шаг 3,0 м – система более гибкая. При ударе тросы растягиваются на большую длину, эффективно поглощая энергию. Динамический прогиб и рабочая ширина увеличиваются – необходимо достаточное свободное пространство за ограждением. Вес погонного метра ниже, темп монтажа выше.
Высота 1,1 м обеспечивает надёжное удержание высоких транспортных средств: грузовиков, автобусов, внедорожников. Высота 1,0 м – стандартное решение для дорог с преимущественно легковым транспортным потоком.
Принцип работы при ударе
Тросовое ограждение функционирует принципиально иначе, чем металлобарьерные конструкции. При наезде автомобиля тросы не создают жёсткого препятствия, а поглощают кинетическую энергию за счёт упругой деформации. Стойки в зоне контакта выбиваются из гильз, ограждение плавно прогибается, замедляя и отклоняя транспортное средство без резкого стопора. Это существенно снижает ударные перегрузки, воздействующие на пассажиров.
Восстановление после аварии не требует значительных затрат: стойки возвращаются в гильзы или заменяются, тросы перенатягиваются. Высокая ремонтопригодность – одно из ключевых эксплуатационных преимуществ тросовых систем.
Где применяют ограждение 23ДД
Тросовые ограждения 23ДД устанавливаются преимущественно на объектах с высокой интенсивностью движения:
- Разделительные полосы федеральных и региональных трасс – исключение лобовых столкновений на встречных направлениях
- Обочины на опасных участках – крутые повороты, затяжные спуски, близко расположенные препятствия
- Мостовые сооружения и путепроводы – при наличии достаточной ширины разделительной полосы
- Реконструкция действующих дорог – быстрый монтаж без длительного перекрытия движения
В Москве и Московской области ограждения 23ДД активно применяются на МКАД, крупных вылетных магистралях и федеральных трассах Подмосковья, где высокие скорости движения предъявляют повышенные требования к разделению встречных потоков.
МПО «Прометей» производит тросовые ограждения 23ДД на собственном предприятии и осуществляет поставки по всей России, в том числе в Москву и Московскую область.
Работаем с дорожно-строительными подрядчиками, проектными организациями, государственными заказчиками и службами эксплуатации автомобильных дорог. Комплектация осуществляется по спецификации проекта с согласованием сроков поставки под график строительных работ.
